Vil Lisboa-metroen få lengre åpningstider?
Regjeringen i Portugal vil nå utrede om metroen i Lisboa kan holde åpent lenger enn i dag. For pendlere, skiftarbeidere, turister og alle som har opplevd at siste metro går før byen egentlig har lagt seg, kan dette bli en viktig endring. Men det er langt fra sikkert at svaret blir et enkelt ja.
Metroen kan få lengre åpningstid
Den portugisiske regjeringen vil starte en teknisk utredning for å se om det er mulig å utvide åpningstidene for metroen i Lisboa. I dag går metroen hver dag fra klokken 06.30 til 01.00, inkludert helger. Det bekreftes også av Metropolitano de Lisboa selv, som opplyser at siste avgang er klokken 01.00 fra endestasjonene på hver linje.
Ifølge The Portugal News skal analysen gjøres i samarbeid med blant andre CP – Comboios de Portugal og Transtejo Soflusa, slik at en eventuell endring kan koordineres med tog- og båtforbindelser i hovedstadsområdet.
Det betyr at dette ikke bare handler om metroen alene. Skal åpningstidene utvides, må hele transportsystemet rundt Lisboa vurderes.
Bedre tilbud når byen fortsatt er våken
Lisboa er en by der mye skjer sent. Restauranter, konserter, arrangementer, fotballkamper, flyankomster og natteliv gjør at mange fortsatt er på farten etter midnatt.
For turister og besøkende kan det være upraktisk når metroen stopper klokken 01.00. For arbeidstakere kan det være et større problem. Mange jobber kveld, natt eller skift – blant annet i hotell, restaurant, helse, sikkerhet, flyplass, transport og serviceyrker.
Det er nettopp dette som ligger bak noe av den politiske kritikken. Partiet Chega har stilt spørsmål ved dagens åpningstider og ment at de er for rigide i forhold til virkeligheten for skiftarbeidere.
Men nattåpen metro er ikke bare å trykke på en knapp
Selv om ideen høres enkel ut, er den teknisk komplisert.
Metroens nattestengning brukes ikke bare fordi det er færre passasjerer. Den brukes også til vedlikehold, tekniske kontroller, reparasjoner og sikkerhetsarbeid. Ifølge departementet må en eventuell utvidelse ta hensyn til bemanning, tekniske ressurser, økonomi og ikke minst hvordan nattlig vedlikehold skal organiseres.
Dette er et viktig punkt. En metro som går nesten hele døgnet, har mindre tid til å reparere spor, signalanlegg, stasjoner, rulletrapper, heiser og tekniske systemer. Dersom åpningstidene utvides, må vedlikeholdet enten gjøres raskere, organiseres annerledes eller flyttes til kortere tidsvinduer.
Regjeringen understreker derfor at dagens åpningstid er et kompromiss mellom etterspørsel fra passasjerene og kravene til sikker og stabil drift.
Ikke sikkert det blir nattmetro hver dag
Det er foreløpig ikke snakk om en vedtatt endring. Det regjeringen nå gjør, er å utrede mulighetene.
Departementet peker samtidig på at etterspørselen etter tung kollektivtransport i de tidlige morgentimene normalt er lav, og at nattlige transportbehov ofte kan dekkes mer effektivt med overflatetransport – for eksempel buss.
Det kan derfor hende at resultatet ikke blir full nattåpen metro, men mer begrensede løsninger. For eksempel kan det være aktuelt med lengre åpningstid på bestemte dager, ved store arrangementer, eller på utvalgte linjer.
Lisboa-metroen utvider allerede tilbudet ved spesielle anledninger som Santo António-feiringen, nyttårsaften og store fotballkvelder.
Tilgjengelighet er også en del av debatten
Samtidig med spørsmålet om åpningstid har regjeringen også svart på kritikk knyttet til tilgjengelighet på stasjonene.
I 2024 skal det ha vært alvorlige problemer med driften av heiser og rulletrapper. Ifølge The Portugal News var utilgjengeligheten rundt 24 prosent for heiser og 14 prosent for rulletrapper.
Dette er viktig for eldre, personer med redusert mobilitet, barnefamilier, reisende med bagasje og mennesker med midlertidige skader. En metro er ikke reelt tilgjengelig dersom heiser og rulletrapper ofte er ute av drift.
For å bedre situasjonen har Lisboa-metroen gått bort fra én samlet vedlikeholdskontrakt og over til mer individualiserte kontrakter per stasjon og per utstyrstype. Målet er raskere reparasjoner og bedre driftssikkerhet.
En by som vokser trenger bedre kollektivtransport
Diskusjonen om åpningstider kommer samtidig som Lisboa-regionen vokser, både som bosted, arbeidsmarked og turistmål. Presset på kollektivtransporten øker, og metroen er en av de viktigste delene av infrastrukturen.
Men Lisboa er også en by med gamle strukturer, tett bebyggelse og store kostnader knyttet til modernisering. Å utvide åpningstidene kan være populært, men det krever penger, folk og tekniske løsninger.
Regjeringens nye vurdering inngår i Lisboa-metroens strategiske plan for 2026–2028, hvor målet er å styrke tilbudet og gjøre det lettere å kombinere metro med andre transportformer.
Et ja – men foreløpig bare til å undersøke
Så vil Lisboa-metroen få utvidede åpningstider?
Foreløpig er svaret: Kanskje.
Regjeringen har åpnet døren for en utredning, men har ikke lovet en konkret endring. Det skal først vurderes om lengre åpningstid er teknisk, økonomisk og driftsmessig mulig.
For mange i Lisboa vil en utvidelse være velkommen. For skiftarbeidere kan det gjøre hverdagen enklere. For turister kan det gjøre byen mer tilgjengelig. For nattelivet kan det redusere behovet for taxi og privatbil.
Men metroen må også være trygg, vedlikeholdt og stabil.
Det er derfor dette ikke bare er et spørsmål om når siste tog skal gå. Det er et spørsmål om hvordan Lisboa skal fungere som storby – også etter midnatt.
