Slutt på elsparkesykler i Lisboa – kommunen vedtar å fjerne utleiesyklene

Lisboa har fått nok av elsparkesykler som kjører på fortau, mot kjøreretningen og blir etterlatt til hinder for fotgjengere. Onsdag 21. oktober vedtok bystyret å stanse utleieordningene for elektriske sparkesykler. Operatørene får 60 dager til å fjerne dem. Kommunen omtaler beslutningen som en suspensjon, men har samtidig gjort det klart at den ikke forventer at utleiesparkesyklene kommer tilbake.

Det som for få år siden ble presentert som en praktisk, moderne og miljøvennlig løsning for korte byturer, ser nå ut til å forsvinne fra Portugals hovedstad.

Elsparkesyklene har blitt et vanlig syn i Lisboa. De har vært populære blant turister og innbyggere som ønsker å komme seg raskt mellom forskjellige bydeler, uten å benytte bil eller offentlig transport.

Men ikke alle har vært like begeistret.

Sparkesykler som parkeres midt på fortauet, kjøres mellom fotgjengere eller etterlates foran innganger, har gjennom flere år skapt frustrasjon.

Nå har Lisboa kommune besluttet å sette en stopper for den organiserte utleien.

Vedtaket ble gjort 21. oktober

Lisboa kommune vedtok onsdag 21. oktober 2026 å suspendere dagens system for utleie av elektriske sparkesykler.

Vedtaket omfatter private operatører som tilbyr sparkesykler gjennom mobilapper, blant andre Lime, Bolt og Bird.

Operatørene skal fjerne sine kjøretøy fra offentlige områder i Lisboa innen 60 dager etter at den formelle beslutningen er meddelt.

Myndighetene har oppgitt at målet er å få sparkesyklene bort innen utgangen av januar 2027.

Dersom operatørene ikke følger pålegget, åpner vedtaket for at kommunen kan fjerne kjøretøyene og kreve kostnadene dekket.

De berørte selskapene får også anledning til å uttale seg før beslutningen blir endelig iverksatt.

Hva innebærer vedtaket?

Det er viktig å skille mellom forskjellige typer elektriske sparkesykler.

• Utleiesparkesykler: Ordningene med appbasert utleie i Lisboa skal stanses.
• Private elsparkesykler: Vedtaket er ikke et generelt forbud mot å eie eller bruke sin egen elsparkesykkel.
• Elektriske sykler: Sykkelutleie og vanlige elektriske sykler omfattes ikke av dette vedtaket.
• Andre kommuner: Beslutningen gjelder Lisboa kommune, ikke automatisk Cascais, Oeiras, Sintra eller resten av Portugal.

Dette betyr at man fortsatt må forholde seg til de ordinære trafikkreglene dersom man bruker en privat elsparkesykkel.

Hvorfor vil Lisboa fjerne elsparkesyklene?

Ifølge ordfører Carlos Moedas har problemene med sparkesyklene blitt så omfattende at kommunen ikke lenger anser dagens ordning som forsvarlig.

Han trekker særlig frem feilparkering, farlig kjøring og hindringer for fotgjengere.

Kommunen mener at utfordringene spesielt rammer eldre, mennesker med nedsatt mobilitet, blinde og svaksynte, barn og foreldre med barnevogner.

For mennesker som er avhengige av rullestol eller andre hjelpemidler, kan en sparkesykkel som ligger på tvers av fortauet, gjøre det umulig å komme frem.

Det handler derfor ikke bare om irritasjon over rotete gater.

For enkelte innbyggere er det et spørsmål om tilgjengelighet og muligheten til å bevege seg trygt i byen.

Lisboa har dessuten mange trange fortau, bratte gater og områder med stor turisttrafikk. Det gjør konfliktene mellom forskjellige trafikantgrupper spesielt synlige.

Lisboa forsøkte først strengere regulering

Dette er ikke første gang kommunen forsøker å få kontroll over sparkesyklene.

I januar 2023 inngikk Lisboa en samarbeidsavtale med operatørene for å begrense problemene.

Senere ble det også gjort endringer i avtalen.

Blant tiltakene som har vært forsøkt, finner vi begrensninger i antall kjøretøy, egne parkeringsområder, fartsbegrensninger og geografiske soner der bruken skulle begrenses.

Det har også vært forsøkt teknologiske løsninger som skal hindre ulovlig parkering eller kjøring i bestemte områder.

Kommunen mener imidlertid at disse tiltakene ikke har vært tilstrekkelige.

Ifølge begrunnelsen for det nye vedtaket har antallet klager og registrerte hendelser fortsatt å øke.

Det gjelder blant annet kjøring mot lovlig kjøreretning, kjøring på fortau og mangelfulle systemer for fjernstyrt blokkering av ulovlig bruk.

Kommunen har derfor besluttet å avslutte samarbeidsavtalen med operatørene, med henvisning til allmenne hensyn.

Vil elsparkesyklene komme tilbake?

Selv om det portugisiske ordet suspensão vanligvis betyr midlertidig stans, er det lite som tyder på at Lisboa planlegger å gjeninnføre det eksisterende utleiesystemet.

Viseborgermester Gonçalo Reis har uttalt til portugisiske medier at kommunen ikke ser for seg noen tilbakekomst for utleiesparkesyklene.

Det gjør vedtaket mer omfattende enn en kortvarig pause mens nye regler utarbeides.

Samtidig har kommunen besluttet å utarbeide et nytt regelverk for såkalt myk mobilitet, mobilidade suave.

Et forslag til dette regelverket skal legges frem innen ett år.

Det er derfor ikke mulig å utelukke at fremtidige løsninger for mikromobilitet kan få andre rammevilkår, men dagens kommersielle utleieordninger har ingen varslet dato for gjenåpning.

20.000 underskrifter mot sparkesyklene

Misnøyen har også kommet til uttrykk gjennom et initiativ fra Automóvel Club de Portugal, ACP.

Den portugisiske bilorganisasjonen har samlet omkring 20.000 underskrifter fra stemmeberettigede innbyggere i Lisboa med krav om en lokal folkeavstemning om utleiesparkesyklene.

Underskriftene ble overlevert til Lisboas kommuneforsamling 19. oktober.

Det kreves minst 5.000 underskrifter for å fremme initiativet.

ACP mener at tidligere tiltak for bedre opplæring, kontroll og regulering ikke har løst problemene.

Organisasjonen har derfor tatt til orde for å avslutte ordningene.

Kommunens beslutning og folkeavstemningsinitiativet er to separate prosesser.

Om det faktisk blir gjennomført en folkeavstemning, avhenger av videre behandling i kommuneforsamlingen og juridisk kontroll.

Ikke alle politikerne er enige

Vedtaket ble ikke enstemmig vedtatt.

Representanter fra PSD og CDS-PP støttet suspensjonen, mens blant andre representanter fra Livre og Iniciativa Liberal stemte imot.

Representanter fra sosialistpartiet PS, kommunistpartiet PCP og venstrepartiet BE avsto fra å stemme over suspensjonen.

Motstanderne mener blant annet at en fullstendig stans kan svekke tilbudet av miljøvennlige transportalternativer i byen.

Partiet Livre har omtalt vedtaket som et tilbakeskritt for bærekraftig mobilitet og mener kommunen burde satset på strengere og bedre håndhevede regler fremfor å fjerne ordningen.

Kommunens ledelse mener på sin side at tidligere reguleringstiltak har vist seg utilstrekkelige.

Dermed står to hensyn mot hverandre: Behovet for tilgjengelige og miljøvennlige transportalternativer og hensynet til sikkerhet og fremkommelighet i det offentlige rom.

Lisboa følger etter andre europeiske storbyer

Lisboa er ikke den første europeiske hovedstaden som har gått til slike skritt.

Paris avviklet sine kommersielle utleieordninger for elektriske sparkesykler i september 2023, etter en lokal avstemning tidligere samme år.

Også Madrid har vedtatt å avslutte tillatelsene til kommersiell utleie, etter problemer med etterlevelse av regelverket.

Brussel har innført omfattende begrensninger og reguleringer, selv om situasjonen der ikke er identisk med et fullstendig forbud.

Utviklingen viser at europeiske storbyer forsøker forskjellige løsninger på utfordringene som har oppstått etter den raske veksten i utleie av små elektriske kjøretøy.

Noen byer velger strengere regler, andre velger å avslutte tilbudet.

Hva betyr dette for nordmenn som besøker Lisboa?

For de fleste nordmenn som bor i Portugal, vil beslutningen neppe få noen stor praktisk betydning i hverdagen.

Men for dem som besøker Lisboa regelmessig, eller som har brukt elektriske sparkesykler til korte turer mellom forskjellige bydeler, blir transporttilbudet mindre.

Utleiesparkesyklene har vært et enkelt alternativ for turister som ønsker å bevege seg raskere enn til fots uten å benytte taxi.

Særlig på korte avstander har de kunnet være praktiske.

Men Lisboa har også andre transporttilbud.

Byen har et omfattende nettverk av metro, busser, trikker og tog.

I tillegg finnes det kommunale bysykler gjennom GIRA, inkludert elektriske sykler.

Lisboa kommune har nå forpliktet seg til å videreutvikle sykkelveinettet og øke antallet GIRA-stasjoner og sykler.

For turister og besøkende vil kollektivtransport, vanlige sykler, taxi og transporttjenester som Uber og Bolt fortsatt være alternativer.

Hva med miljøet?

Elsparkesykler blir gjerne markedsført som et miljøvennlig alternativ til bilkjøring.

Men miljøgevinsten avhenger i stor grad av hvilke transportformer sparkesyklene erstatter.

Dersom en sparkesykkeltur erstatter en biltur, kan det bidra til lavere utslipp.

Dersom turen erstatter gange eller kollektivtransport, blir miljøgevinsten mindre og kan i enkelte tilfeller utebli når produksjon, vedlikehold, innsamling og transport av kjøretøyene tas med.

Det er derfor ikke gitt at mange utleiesparkesykler automatisk fører til en mer miljøvennlig by.

Samtidig kan en fullstendig fjerning redusere mulighetene for korte reiser uten bil.

Det sentrale spørsmålet er derfor hvilke alternativer Lisboa tilbyr etter at sparkesyklene forsvinner.

Kommunens satsing på sykkelveier og GIRA kan bli viktig i denne sammenhengen.

Slutten på elsparkesyklene – eller begynnelsen på en mer organisert by?

Lisboas beslutning viser hvor vanskelig det kan være å kombinere nye transportformer med hensynet til eksisterende bymiljø.

Elektriske sparkesykler kan være effektive og praktiske transportmidler.

Men det forutsetter at de brukes og parkeres på en måte som ikke skaper fare eller hindrer andre.

Når kommunen nå velger å avslutte utleieordningene, er det resultatet av flere års forsøk på å regulere et system som myndighetene mener ikke har fungert tilfredsstillende.

For fotgjengere, eldre og mennesker med nedsatt mobilitet kan færre hensatte sparkesykler bety bedre fremkommelighet og tryggere fortau.

For brukerne av sparkesyklene betyr det derimot at et fleksibelt transportalternativ blir borte.

Fra begynnelsen av 2027 kan derfor et av de mest karakteristiske innslagene i Lisboas moderne gatebilde være historie.

Det gjenstår å se om byen lykkes med å erstatte tilbudet med bedre sykkelinfrastruktur og mer tilgjengelig kollektivtransport.

Det store spørsmålet blir ikke bare om Lisboa får færre elsparkesykler.

Det blir om byen samtidig blir tryggere, mer fremkommelig og bedre å bevege seg i – for alle.

Kilder til artikkelen

De viktigste opplysningene er kontrollert mot portugisiske nyhetsmedier og uttalelser fra kommunen.

• The Portugal News – Lisbon approves suspension of shared scooters, 22. oktober 2026.
• Diário de Notícias – Lisboa vedtar stans i utleie av elsparkesykler, 21. oktober 2026. Diário de Notícias
• Observador – Vedtaket, avstemningen og operatørenes rettigheter. Observador
• RTP – Lisboa forventer ikke at utleiesparkesyklene kommer tilbake, 16. oktober 2026. rtp.pt
• ACP – Underskriftskampanjen for folkeavstemning, 19. oktober 2026. ACP

En ny lukket Facebook gruppe har oppstått (Bli medlem):
Mitt Portugal – for Nordmenn i Portugal
https://www.facebook.com/groups/1334631331936936