Portugal skiller seg ut i EU-statistikk for trafikkdødsfall i 2024

En oppdatert infografikk fra Europaparlamentet viser at Portugal ligger over EU-snittet for trafikkdødsfall i 2024 – og dermed i den “høye” enden av skalaen i Europa. Selv om Portugal ikke er helt i toppen (der Romania og Bulgaria ligger høyest), er nivået høyt nok til å vekke oppmerksomhet – særlig for alle som bor, jobber eller ferdes mye på portugisiske veier.  

Nøkkeltallene: EU vs. Portugal

Europaparlamentet viser til at det var omtrent 19 940 trafikkdødsfall i EU i 2024, en nedgang på 2% fra året før.  

Når man ser på dødsfall per million innbyggere (en mer rettferdig sammenligning mellom land), er bildet tydelig:

• EU-snittet: 45 døde per million innbyggere  
• Portugal: 58 døde per million i 2024  
• Lavest: Sverige (20) og Danmark (24)  
• Høyest: Bulgaria (74) og Romania (78)  

Konklusjonen er enkel: Portugal ligger klart over EU-snittet, og nærmere “høy-risiko”-gruppen enn “best practice”-landene i Norden.  

Hvem rammes hardest?

Infografikken peker på et mønster som går igjen i Europa:

• Menn utgjorde 77% av trafikkdødsfallene (2023-tall).  
• Eldre (65+) er blant de mest utsatte og sto for 31% av dødsfallene (2023).  
• Unge 18–24 er overrepresentert: 12% av dødsfallene, men bare 7% av befolkningen (2023).  

Dette er ikke bare “tall”: Det sier noe om hvor forebyggingstiltak ofte gir størst effekt (hastighet, rus, belte/hjelm, nattkjøring, og risikoadferd).

Hva kan bidra til at Portugal ligger høyt?

Det finnes sjelden én forklaring, men Eurostat-data gir noen viktige indikasjoner for Portugal:

• I 2023 var Portugal blant EU-landene med 50+ trafikkdrepte per million innbyggere (Eurostat omtaler dette eksplisitt som en gruppe land som må prioritere tiltak).  
• Portugal har en relativt høy andel motorsykkelrelaterte dødsfall: 25,7% av trafikkdødsfallene (2023).  
• Samtidig har Portugal en lavere andel dødsfall på “rural roads” enn mange andre land: 37,9% (2023), noe som innebærer at en større andel skjer på urbane veier sammenlignet med EU-mønsteret der landevei dominerer.  

Dette peker mot at risikoen i Portugal kan være tett knyttet til en kombinasjon av bytrafikk og tohjulinger, men det krever mer detaljdata (nasjonalt/regionalt) for å si presist hva som driver utviklingen.

Hva gjør EU – og hvorfor betyr det noe i Portugal?

EU jobber på flere spor: strengere krav til kjøretøysikkerhet, felles regelverk og oppdatert førerkortregelverk. Europaparlamentet viser blant annet til at det er vedtatt regler (2025) knyttet til modernisering av førerkort og håndheving av kjøreforbud på tvers av landegrenser.  

For Portugal (og alle andre land) er poenget at forbedring ikke bare handler om “kampanjer”, men også om system: infrastruktur, kontrollregimer, kjøretøykrav og standarder.

Praktisk for deg som kjører i Portugal

Noen enkle, høy-effekt grep (uansett om du kjører bil, scooter eller leiebil på ferie):

1. Hold fartsnivået konservativt – særlig gjennom tettsteder, rundkjøringer og avkjørsler.
2. Ta tohjulinger på alvor: forvent raske filskift, korte avstander og varierende kjørestil rundt deg.
3. Vær ekstra defensiv i bytrafikk (fotgjengere, scootere, leveringsbiler, turister som stopper brått).
4. Reduser risikoen ved “småting”: mobilbruk, trøtthet, stress og “skal bare …”-kjøring er typiske utløsere for feil.