Portugal fjerner bompenger på flere strekninger – vil det komme mer?

Portugal har innført nye bompengefritak på deler av A2 og A6, etter at flere tidligere SCUT-veier allerede ble tollfrie i 2025. Spørsmålet mange stiller nå, er om dette bare er begynnelsen på en større endring i portugisisk samferdselspolitikk. 

I mange år har det vært diskusjon i Portugal om hvordan man kunne få mer trafikk over på nyere og tryggere motorveier, i stedet for at bilister valgte eldre nasjonale veier for å slippe bompenger. Særlig i sør har dette vært et kjent tema, fordi mange ønsket å komme raskt fram, men samtidig spare penger. Resultatet har ofte vært at trafikken har fortsatt på mindre sikre alternativer. Nå tar Portugal enda et skritt i retning av å lette på bompengebelastningen.  

Fra 1. april 2026 gjelder et nytt fritak for bompenger på bestemte deler av A2 og A6. Ordningen er en del av statsbudsjettet for 2026, og gjelder ikke alle bilister i hele landet, men er rettet mot privatpersoner og bedrifter som holder til i bestemte områder i Alentejo som ligger innenfor disse veienes influensområder. På A6 gjelder fritaket strekningen mellom knutepunktet A2/A6/A13 og Caia ved grensen mot Spania. På A2 gjelder det mellom samme knutepunkt og Almodôvar.  

Dette er altså ikke et generelt farvel til bompenger i Portugal. Det er snarere et målrettet tiltak for å gjøre det enklere og billigere å bruke viktige hovedveier i områder der avstandene er store og alternativene ofte er dårligere. Myndighetene har valgt en modell der noen grupper og noen strekninger får fritak, i stedet for å fjerne bompengene overalt.  

Likevel passer dette inn i en større utvikling. I 2024 vedtok Portugal lovendringer som fjernet bompenger på flere tidligere SCUT-motorveier fra 1. januar 2025. Disse omfatter blant annet A4, A13 og A13-1, A22 i Algarve, A23, A24 og store deler av A25. Det viser at presset for å redusere eller fjerne bompenger på veier uten gode og trygge alternativer allerede har gitt konkrete resultater.  

For mange i Algarve er dette ekstra interessant, fordi A22 allerede ble tollfri fra starten av 2025. Nettopp den veien var i årevis et symbol på konflikten mellom trafikksikkerhet og kostnader: mange valgte den eldre EN125 i stedet for motorveien for å spare penger. Når bompengene nå er borte på A22, er tanken nettopp at mer trafikk skal bruke den tryggere hovedveien. Kildene jeg fant nå sier ikke direkte hvor store sikkerhetsgevinstene allerede har vært, så det bør omtales som et politisk mål mer enn som et dokumentert resultat i denne saken.  

Spørsmålet er så: Kommer det mer slikt? Det korte svaret er at det er fullt mulig, men det avhenger av politiske prioriteringer og statsbudsjetter. Det finnes allerede eksempler på nye fritak som ble godkjent i budsjettbehandlingen for 2026, blant annet for tunge kjøretøy på deler av A41, A19 og A8. Det tyder på at bompengefritak fortsatt brukes som et virkemiddel der myndighetene mener det er behov for å støtte mobilitet, næringsliv eller trafikksikkerhet. Men per i dag har jeg ikke funnet en offisiell kunngjøring som sier at flere personbilfritak nå automatisk står for tur.  

Portugal har også vist at bompenger kan fjernes midlertidig når situasjonen krever det. Etter stormen Kristin ble det innført midlertidig fritak på deler av A8, A17, A14 og A19 i de hardest rammede områdene, og ordningen ble senere forlenget til 15. februar 2026. Det viser at staten ikke bare bruker slike tiltak som langsiktig samferdselspolitikk, men også som et praktisk krisetiltak når normal trafikkavvikling blir rammet.  

Det er derfor rimelig å si at Portugal beveger seg i retning av mer selektive bompengefritak, ikke nødvendigvis en full avvikling av bompenger. Der det finnes sterke argumenter knyttet til sikkerhet, regional utvikling, grensekryssende trafikk eller mangel på gode alternativer, er det tydelig at fritak nå er blitt lettere å få politisk gjennomslag for. Det er en vurdering basert på utviklingen i 2025 og 2026, men ikke et løfte om at alle lignende veier blir gratis.  

For bilister i Portugal er dette uansett en viktig endring. Hver gang myndighetene reduserer kostnaden ved å bruke de bedre og sikrere motorveiene, øker sjansen for at flere faktisk velger dem. Det kan over tid bety både enklere reiser, lavere transportkostnader og – forhåpentligvis – færre alvorlige ulykker på de eldre veiene. Den siste delen er en naturlig slutning, men ikke noe denne nyheten alene dokumenterer med nye ulykkestall.