Ny utvidelse på trappene – nå er det Porto lufthavn som står for tur

Mens mye av oppmerksomheten den siste tiden har vært rettet mot planene for ny storflyplass ved Lisboa, skjer det nå også viktige ting i nord: Francisco Sá Carneiro lufthavn i Porto er i ferd med å få sin egen langsiktige utbyggingsplan.

Regjeringen har nemlig varslet at den vil opprette en egen arbeidsgruppe som skal utrede hvordan Porto-flyplassen skal bygges ut for å håndtere framtidig vekst.

Arbeidsgruppe for å planlegge utvidelse

Det var infrastruktur- og boligminister Miguel Pinto Luz som presenterte planene, i forbindelse med en seremoni der TAP annonserte at de skal bygge et nytt vedlikeholdssenter (maintenance hub) på Porto-flyplassen.

Ministerens budskap var tydelig:

regjeringen vil etablere en arbeidsgruppe
gruppen skal analysere hvordan flyplassen kan utvides,
og sikre at utbyggingen får positive ringvirkninger for hele regionen – ikke bare for selve flyplassen.

Med andre ord: man ønsker å tenke mer helhetlig rundt kapasitet, støy, infrastruktur og byutvikling allerede nå, før man står “med ryggen mot veggen”.

– Vi vil ikke gjenta feilene fra Lisboa

Pinto Luz brukte mye av talen på å vise til eksemplet Lisboa:

«Vi vil ikke gjøre det som skjedde i Lisboa,» sa ministeren, med klar henvisning til dagens situasjon rundt Humberto Delgado-flyplassen.

Han pekte blant annet på:

støybelastningen for dem som bor under innflygingsrutene
lokal motstand mot mer flytrafikk
trafikk-kaos på veiene inn og ut av flyplassen

Problemet i hovedstaden, slik ministeren beskriver det, er at man kom for sent i gang med å planlegge både:

ny hovedflyplass, og
en fornuftig tilpasning av den eksisterende.

Resultatet er et anlegg som i dag er sprengt på kapasitet, der nabolag, miljøhensyn og trafikk ikke har blitt tatt tilstrekkelig hensyn til underveis.

Denne erfaringen ønsker regjeringen nå å bruke aktivt når Porto skal få mer kapasitet.

Porto-flyplassen vokser allerede kraftig

Porto lufthavn har de siste årene hatt sterk vekst i passasjertallene, og har flere ganger vært kåret til en av de beste flyplassene i Europa i sin kategori.

Samtidig betyr vekst:

flere ruter, både til resten av Europa og til interkontinentale destinasjoner
økt belastning på terminaler, rullebaner og innflygingsmønster
større press på vei- og kollektivtilbud til og fra flyplassen

Når ministeren understreker at det nå er “nødvendig å tegne denne infrastrukturen på en symbiotisk måte”, handler det nettopp om dette: Flyplassen skal ikke bare “skytes inn” i eksisterende bystruktur, men utvikles i takt med regionens behov for mobilitet, arbeidsplasser og livskvalitet.

Hva kan dette bety for reisende og næringsliv i nord?

Selv om arbeidsgruppen bare er første skritt, er signalene viktige – særlig for alle som:

pendler mellom Norge og Nord-Portugal,
driver virksomhet med base i Porto-området,
eller har feriebolig i nord og foretrekker Porto fremfor Lisboa.

Mulige effekter på sikt kan være:

Flere ruter og bedre frekvens– Utvidet kapasitet gjør flyplassen mer attraktiv for både tradisjonelle flyselskaper og lavprisselskap.
Bedre logistikk på bakken– Mer gjennomtenkt vei- og kollektivtilknytning kan gjøre det lettere å komme seg raskt inn til sentrum eller videre til andre byer.
Styrket posisjon for Porto-regionen– Et moderne og velfungerende knutepunkt er ofte en katalysator for investeringer, turisme og internasjonale etableringer.

For deg som er nordmann i Portugal kan dette over tid bety flere praktiske alternativer:

reiser direkte til Porto i stedet for via Lisboa
bedre tilknytning videre til mindre byer i nord
og mer fleksible kombinasjoner mellom jobb, fritid og pendling.

Et større puslespill: luftfart i endring

Det som skjer i Porto, må også sees i sammenheng med:

planene for ny hovedflyplass for Lisboa-området i Alcochete,
økt fokus på grønnere luftfart og strengere klimakrav,
og en europeisk debatt om balansen mellom fly, tog og annen transport.

Portugal har de siste årene vært gjennom:

kraftig vekst i turisttrafikken,
perioder med store forsinkelser og kaos,
og en ny runde med diskusjoner om hvor mye flytrafikk landet – og enkeltregioner – faktisk ønsker.

Utvidelse av Porto-flyplassen er derfor ikke bare et teknisk spørsmål om meter med rullebane og antall gate’er, men også en del av en strategisk avveiing mellom økonomisk utvikling, miljø og lokalsamfunn.

Oppsummert

Regjeringen vil opprette en arbeidsgruppe som skal utrede hvordan Francisco Sá Carneiro lufthavn i Portokan bygges ut for å møte framtidig vekst.
Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz sier eksplisitt at man vil unngå å gjenta feilene fra Lisboa, der manglende langsiktig planlegging har gitt store utfordringer med støy, trafikk og kapasitet rundt Humberto Delgado-flyplassen.
Porto-flyplassen har hatt kraftig trafikkvekst, og utvidelsen skal ses i sammenheng med regionens utvikling, arbeidsplasser og transportbehov.

For alle som har sitt liv, sin bedrift eller sin fritid knyttet til Nord-Portugal, er dette starten på en prosess som kan gjøre Porto til et enda viktigere – og forhåpentligvis mer velfungerende – knutepunkt i årene som kommer.