Hurtigtog – og riving av boliger i Porto-området

Konsortiet AVAN Norte, som har ansvaret for strekningen mellom Porto og Oiã i det kommende høyhastighetsjernbanenettet, har i sine endelige prosjektplaner stadfestet at en rekke boliger – blant annet i gatene Rua da China og Travessa Presa de Agra i bydelen Campanhã – vil bli revet.

Rapporten – miljøgodkjenningsdokumentet (RECAPE) for prosjektet – beskriver at de berørte boligene varierer i tilstand og ferdigstillelse, og at flere har utsikt mot elven Douro elven, samt mot distriktene Gaia og Gondomar.

Områdene som omfattes av ekspropriasjonen inkluderer ikke bare gater som nevnt ovenfor, men også tomter og bygg i dårlig forfatning – murblokker med brutt opp inngang, bolighus, blokker med flere leietakere – samt blant annet et ungdomssenter (Campanhã Youth Centre) hvor deler av bygningsmassen vil berøres (men ikke hovedbygget).

Hva innebærer prosjektet konkret?

Prosjektet omfatter den planlagte høyhastighetslinjen mellom Porto og Lisbon (via Oiã/Oliveira do Bairro) – første fase mot slutten av tiåret med mål å åpne strekningen mellom Porto og Soure i 2030, og deretter fra Soure til Carregado i 2032.
Stasjon i Porto (Campanhã Station) endres i design: Konsortiet har droppet planene for en fullstendig innelukket bro-stasjon og går i stedet for en smalere, «naturlig ventilert» gangbro-struktur som fortsatt er overbygget.
Stasjonen vil bestå av fire hovedbygninger: vestlig og østlig terminalbygning (med ventearealer og kommersielle soner), et 17-etasjers tårn for kontorer (Infraestruturas de Portugal), en gangbro med stor åpen midtre himling og to torgområder (vest og øst), hvor parkeringsanlegg på øst-side med plass til 620 biler er planlagt.

Hvorfor rivingene – og hvilke konsekvenser?

Årsaken: for å kunne bygge det nye høyhastighetsjernbanenettet må traseen gå gjennom eksisterende boligområder og eiendommer. Noen bygg er i dårlig stand, andre må gi plass til infrastruktur, stasjonsområder eller ekspropriasjon. Dette betyr at beboere må frigis fra sine hjem, og det blir både logistiske, sosiale og økonomiske utfordringer.

Mulige konsekvenser:

Beboere og lokalsamfunn blir påvirket – riving betyr flytting, tap av nabolag eller grunnlag for lokal aktivitet.
Verdien av nærliggende eiendommer kan endre seg – enten øke på grunn av infrastrukturforbedring eller falle pga riving og byggearbeid.
Byutvikling: området rundt stasjonen og jernbanen får ny funksjon – dette kan åpne for modernisering, nye bolig- og næringsprosjekter.
Miljø og byrom: endret arealbruk, ny stasjon, ny infrastruktur – dette krever oppfølging av miljørapporter, støy, trafikkinngrep, etc.

Oppsummering

Prosjektet med høyhastighetsbanen mellom Porto og Lisboa styrker Portugals jernbanekapasitet – men det kommer ikke «gratis». Beboere i Campanhã-området står overfor rivning og ekspropriasjon, og stasjonen i Porto får et nytt, mer komprimert design enn først antatt. For dem som følger byutvikling, boliger og infrastruktur er dette et klart signal om at store endringer er i vente.