Høyhastighetstog i Portugal: ny milepæl for linjen Porto–Lisboa

Portugal tar nå et nytt, konkret steg mot høyhastighetstog mellom Porto og Lisboa. Regjeringen har godkjent at Infraestruturas de Portugal (IP) kan relansere anbudet for delstrekningen Oiã–Soure på høyhastighetslinjen, og forplikter seg samtidig til milliardbeløp i både bygging og tilhørende infrastruktur.

For alle som reiser ofte mellom nord og sør – og for nordmenn som har base i Portugal – er dette en av de mest spennende infrastrukturnyhetene på lenge.

Hva er vedtatt nå?

Regjeringens vedtak (Resolução do Conselho de Ministros nr. 8/2026) gir IP grønt lys til å:

relansere anbudet for offentlig–privat samarbeid (PPP2) på strekningen Oiã–Soure
inngå kontrakt for prosjektering, bygging, finansiering og vedlikehold av denne delen av høyhastighetslinjen Porto–Lisboa

De viktigste tallene:

Maksimal kostnadsramme (nåverdi):– ca. 1,603 milliarder euro (desember 2023-verdi) fordelt over 30 år (2026–2056)
Ekstra ramme:– inntil 600 millioner euro til prosjekter, ekspropriasjoner, anleggsetablering og byggekontroll, delvis finansiert med EU-midler

Denne beslutningen erstatter et tidligere vedtak fra juli 2024, etter at det første anbudet ble annullert fordi det kun kom inn én, avvist, tilbudspakke.

Finansiering: EU-midler og nasjonale penger

Prosjektet hviler tungt på en kombinasjon av EU-støtte og nasjonale midler:

ca. 365,8 millioner euro er allerede sikret fra Connecting Europe Facility for Transport 2 (CEF 2)
ytterligere 234 millioner euro er planlagt via andre EU-programmer og søknader
resten dekkes av statlige bevilgninger og IPs egne inntekter

I tillegg har regjeringen, gjennom en egen resolusjon, autorisert ytterligere 360 millioner euro til:

signal-, telekommunikasjons- og sikkerhetssystemer på Porto–Oiã
delvis utskifting av systemer på den eksisterende Nordlinjen
vedlikehold av disse systemene frem til ca. 2051

Dette beløpet deles i:

268,5 millioner euro til design og installasjon frem til 2031
91,5 millioner euro til vedlikehold frem til 2051

Del av en større plan: 1 time og 15 minutter mellom Lisboa og Porto

Oiã–Soure er bare én brikke i et mye større bilde: høyhastighetssystemet Lisboa–Porto–Vigo og Lisboa–Madrid.

Den nye høyhastighetslinjen mellom Lisboa og Porto bygges i flere faser, med mål om:

reisetid Lisboa–Porto på ca. 1 time og 15 minutter (i dag rundt 2 timer og 49 minutter med tog)
dobbeltspor, tilpasset hastigheter opp mot 300 km/t
oppgraderte stasjoner i Leiria, Coimbra, Aveiro og ny stasjon i Vila Nova de Gaia

Faset tidslinje (plan):

Fase 1: Porto–Soure– planlagt ferdig rundt 2028, og alene forventet å kutte rundt 50 minutter av dagens reisetid
Fase 2: Soure–Carregado– planlagt ferdig rundt 2030, ytterligere ca. 40 minutter spart
Fase 3: Carregado–Lisboa– etter 2030, med mindre, men viktige gevinster og bedre kapasitet inn mot hovedstaden

Parallelt med dette pågår det også utbygging mot Spania:

Den nye Évora–Elvas/Caia-linjen (ca. 90 km, 250 km/t) er nå ferdig bygd – Portugals første komplette høyhastighetsstrekning – og skal etter planen tas i bruk etter test- og sertifiseringsfase.
Målet er Lisboa–Madrid på ca. 3 timer innen 2034, med delvise forbedringer allerede fra slutten av 2020-tallet.

Oiã–Soure-strekningen: 60 km, tunnel og 25 broer/viadukter

Transportminister Miguel Pinto Luz har tidligere forklart at:

denne delstrekningen omfatter ca. 60 km høyhastighetslinje
det inngår én tunnel
25 broer og viadukter
18 tilknytninger til det konvensjonelle jernbanenettet
og 9 tiltak direkte på dagens Nordlinje

Traseen skal også være optimalisert:

den opprinnelige planlagte lengden mot Soure er redusert med ca. 11 km,
samtidig som man koordinerer tekniske løsninger mellom ulike faser for å redusere kostnader over tid.

Konsesjonskontrakten legger opp til fem års utviklingsperiode, altså planlegging og bygging, før full drift.

Hva betyr dette for folk flest – og for nordmenn i Portugal?

Selv om dette kan virke teknisk og byråkratisk, er konsekvensene ganske konkrete.

1. Kortere reisetid mellom nord og sør

Når hele systemet står ferdig, vil:

Porto–Lisboa med tog bli et reelt alternativ til fly
dagsturer og pendling mellom storbyene bli langt mer realistisk
reiser for jobb, studier og helgeturer forenkles kraftig

For nordmenn som:

bor i én by, men ofte må til den andre
har familie eller feriebolig i en annen region
eller kombinerer jobb i Lisboa/Porto med liv i innlandet

kan dette endre reisemønsteret ganske betydelig.

2. Sterkere kobling mot Spania og resten av Europa

Med høyhastighetslinjene:

Lisboa–Porto–Vigo
og Lisboa–Madrid via Évora–Elvas

blir Portugal bedre koblet til det spanske og europeiske jernbanenettet.

For turisme, eksportbedrifter og mobilitet generelt betyr det:

flere reisevalg enn bare fly og motorvei
bedre logistikk for gods – spesielt via Sines og andre havner

3. Regional utvikling – ikke bare Lisboa og Porto

Nye stasjoner og oppgraderte knutepunkter i Coimbra, Aveiro, Leiria, Gaia osv. vil kunne:

øke attraktiviteten til mellomstore byer
gi nye muligheter for pendling og næringsutvikling
bidra til å avlaste presset i Lisboa- og Porto-området på sikt

For mange utlendinger – inkludert nordmenn – som allerede trives i mindre byer langs kysten eller i innlandet, kan høyhastighetslinjene gjøre hverdagen mer fleksibel: stille og rimeligere bosted, men rask tilgang til de store byene.

Oppsummert

Regjeringen har autorisert Infraestruturas de Portugal til å relansere anbudet for Oiã–Soure-seksjonen på høyhastighetslinjen Porto–Lisboa, med en kostnadsramme i nåverdi på ca. 1,6 mrd. euro, pluss 600 mill. euro til prosjekter, ekspropriasjoner og oppfølging.
I tillegg kommer 360 mill. euro til signal-, sikkerhets- og telekommunikasjonssystemer på Porto–Oiã, inkludert vedlikehold frem til 2051.
Strekningen er en del av en større høyhastighetssatsing som skal gi ca. 1 t 15 min reisetid Lisboa–Porto, samtidig som den nye Évora–Elvas/Caia-linjen mot Spania allerede er bygd ferdig som Portugals første komplette høyhastighetsstrekning.
For innbyggere, pendlere, turister og bedrifter – inkludert nordmenn som bor i Portugal – vil dette på sikt bety kortere reisetid, bedre kobling til Spania og Europa, og nye muligheter for å bo ett sted og jobbe et annet.